瞄准未来汽车技术 推进产业转型升级

                                        图/文  协会秘书处

宁波汽车产业总产销量已经超过3000亿元，整车产量近100万辆，不可谓不大，国家级行业单项冠军、国家级研究院和实验室、上市公司的数量、产品线的品类丰富程度在全国也名列前茅，不可谓不多。

但是最根本的原因在于我们的产业的大部分还停留在传统的加工业上，产业规模的数字不算小，但是细看其中的构成就会发现产业的替代性较大，没有鲜明的技术特征，更加缺乏原创和产业的主导性。

近年来，地方政府在扭转这一局面方面做了大量的工作。将产业的发展状态从早期过多依靠工匠和模具产业逐步转换到智能制造。这一变化使得宁波的汽车制造业用较高的制造技术和KNOW-HOW实现了传统产品的制造，这是一个巨大的进步。这个变化使宁波制造变成了宁波智造，大大提高了产品品质的一致性和降低了成本，减少了产业对于员工数量的极度依赖。从本次新冠疫情的影响即可看出差别，用人多的企业受影响大，恢复更困难，用人少的企业则反之。

然而，问题还没有得到彻底的解决，如何拥有更多的原创设计和独立的知识产权，让宁波的零部件企业像博世、采埃孚、麦格纳、电装和法雷奥那样成为行业的巨人，让主机厂也不得不躬身求助，是宁波汽车产业要进一步解决的困难。

从智能制造和产品创新研发两者之间的特点分析，应该说，后者更加困难，需要的周期更长，对人才的要求更高。尽管前程困难重重，为了宁波的未来，我们还是要去谋划，要去尝试，要干，要革命。

宁波的汽车产业布局已经初具形态，除了大量的零部件和整车制造企业外，还有吉利汽车研究院，中科院材料所，五二研究所，汽车及零部件检测中心，各层次汽车院校等。仔细分析，在汽车技术，尤其是新一代技术的直接研发上明显存在短板。吉利汽车研究院属于企业研究机构，只能关注自己企业的发展，不可能将发展的目光放在整个宁波经济层面，难以带动一大批分散在宁波各地的企业发展。其他的机构要么不是直接对汽车产业进行研究的，要么水平还不够，难以挑起重任。要使宁波汽车产业能够持续向好发展，宁波需要一批高水平的、与全球发展同步的汽车技术研发机构。

令人可喜的是，情况开始有了改变，一些国内，甚至国际上知名的学者和研究机构受宁波的政策和发展前景吸引，开始对宁波产生了兴趣，开始了入驻宁波的步伐。如果能够在整体上把握好，充分发挥这些资源的作用，定会为宁波的汽车制造业注入强劲的生机，发挥巨大的作用。

4月17日，马芳武博士团队来到宁波科技园区，与市汽车零部件协会领导共商大计。

马芳武博士是吉林大学教授，在欧洲、北美和中国汽车行业及高校工作30余年，在汽车性能开发、轻量化、NVH和智能化技术等领域具有丰富的国内外研发经验，积极参与SAE和FISITA等多个国际学术组织并担任核心专家或分会主席。

马教授曾在北美克莱斯勒汽车公司( Chrysler LLC)从事车型研发、整车试验和性能优化工作，在NVH和可靠性方面积累了丰富的研发经验。2008年回国后，曾任吉利汽车研究院资深总工程师/副院长，主导多款车型的整车开发工作，领导团队建立了吉利汽车完整的试验流程和体系，并负责沃尔沃汽车知识产权(IP)和产品研发(DDR)的谈判及培训工作。

他主持参与“十三五”国家重点研发计划、国家“十二五”科技支撑、国际合作、863等多项国家和省部级项目，在提高汽车设计和性能的关键技术方面取得重大成就，已出版专著和译著9部、学术论文100余篇，并持有300余项汽车发明专利。担任国际期刊Automotive Innovation的联合创始人兼执行主编。目前的工作重点在汽车轻量化关键技术、智能全地形车技术、汽车振动与噪声控制技术和未来出行生态系统研发方面。马教授于2019年携团队来到宁波，建立了浙江天尚元科技有限公司，设立新能源汽车产学研平台。主攻汽车轻量化和智能网联汽车底盘。

下一步，马教授希望在宁波设立汽车研究院，以自身的经验和优势，作为领军人物，带领一大批年轻研究人员，在数个研究方向上进行专门公关，并将研究成果实现产业化，使宁波的汽车制造业大踏步追赶世界先进水平。其研究成果将带动宁波地区一大批一、二、三级零部件供应商实现转型升级，抓住全球汽车产业巨变的机会，真正将宁波汽车制造产业打造为既强又精的产业，成为名符其实的“246”产业支柱。

宁波汽车零部件产业协会将利用宁波市汽车零部件产业集群发展促进中心的平台，提供资源，与马博士合作互动，在轻量化和智能底盘方面做好产业化和配套研究。早日将其研究成果转化为宁波企业的重要发展方向。