冠军：广东！亚军：安徽！

      来源：聊时局

    岁末年初，各种榜单接踵而至。这里面，各省份汽车产量的排行榜，颇为吸睛。统计数据显示，2024年1—11月，广东汽车产量全国第一，安徽紧随其后。广东无需多言，拥有比亚迪、广汽集团等车企，整车产量常年“霸榜”。安徽，摘得“榜眼”令人惊奇——2022年，它的汽车产量还是全国第7位。在“你追我赶”的市场环境下，跃居第2位，实属不易。据安徽省汽车办统计，2024年前11个月，全省汽车产量320万辆，同比增长近五成。

 2024年，300辆江淮钇为3新能源汽车出口阿联酋。江淮汽车供图

“聊时局”注意到，进位快、总量大之外，安徽汽车产业还有诸多鲜明特征。这些特征，也是推动安徽汽车产业向上的强劲动能。

首先，是合肥、芜湖“双核”驱动。2024年前三季度，合肥汽车产量131.12万辆，超过汽车重镇上海的125.82万辆。芜湖为112.58万辆，逼近上海。纵观我国汽车产业，“头部玩家”几乎都是直辖市、副省级市、省会城市。芜湖身居其中，足以彰显当地不俗的造车实力。据测算，在城市汽车产量“竞速赛”中，合肥、芜湖将双双跻身十强。安徽省内的其他城市也纷纷“上车”。例如，阜阳另辟蹊径，聚焦专用车市场；马鞍山依托汉马科技，发展新能源商用车。还有一些地市、县域则抢抓机遇，布局汽车零部件产业。

其次，是领跑新能源汽车赛道。现阶段，安徽正加快打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。去年前11个月，安徽新能源汽车产量148.03万辆，同比增长超九成。来看剑指“新能源汽车之都”的合肥。去年，全市新能源汽车产量突破135万辆、增长81%。这是什么概念？2024年，全国新能源汽车产量1288.8万辆，意味着每9辆新能源汽车中，就有1辆“合肥造”。众所周知，合肥汇聚了一批新能源车企，如江淮汽车、大众安徽、比亚迪、蔚来等。其中，揭开安徽汽车工业大幕的江淮汽车不得不提。从生产燃油车到涉足新能源车，这位征战汽车沙场60多载的老兵一路披荆斩棘。去年，企业新能源乘用车销量同比增长8.2%，新能源商用车（含新能源客车）销量同比增长超60%。

再次，是奇瑞跃升头部企业。“奇瑞集团2024年销量创下新高、达260.39万辆，同比增长38.4%。”去年，位于芜湖的奇瑞控股业绩斐然。它的销量，稳居我国汽车集团前十，是当之无愧的头部车企。奇瑞集团还是全行业唯一实现“四赛道”，即新能源、燃油车、海外出口、国内市场全面增长的车企。出口方面，全年出口汽车超110万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

最后，是“四个安徽人”为行业作出巨大贡献。在汽车圈，“四个安徽人”特指比亚迪的王传福、奇瑞的尹同跃、蔚来的李斌、华为的余承东。

他们，是中国汽车、特别是新能源汽车产业发展的见证者、推动者。同时，也助推着安徽汽车产业发展——奇瑞和蔚来的大本营在安徽，比亚迪在皖设有生产基地，华为则与安徽车企有着密切合作。

综上不难看出，安徽汽车产量位次的跃升，并非偶然。当然，前述原因之外，各级党委政府的重视同样重要。眼下，安徽各地正密集召开两会，对2025年汽车产业发展提目标、明路径。合肥提出，打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，加快“整车—零部件—后市场”全链条发展，构建“车能路云”“车芯屏智”融合生态，新能源汽车产量达155万辆、汽车总产量185万辆以上，全产业链企业超千家，产业规模突破5000亿元。芜湖则着眼奇瑞，明确加快推动奇瑞智造二工厂满产、三山智能网联汽车零部件产业园达产、北湾智能网联汽车零部件产业园基本建成，启动城北老生产基地技改。由“汽车大省”迈向“汽车强省”，安徽，其时已至、其势已成。