罗伊研究所：中国电动汽车和澳大利亚汽车联网难题

来源：罗伊研究所

近日，澳大利亚罗伊研究所撰文称，官方数据显示，澳大利亚基本上有望实现到2030年将排放量在2005年基础上减少43%的承诺。尽管澳大利亚政府不愿高调宣传，但越来越多价格实惠的中国电动车发挥积极作用。

2024年前三个季度，澳销量第三和第四的电动车品牌均来自比亚迪。截至4月的一年里，澳电动车有80%产自中国，主要是特斯拉或现已为中国所有的欧洲品牌，如沃尔沃和名爵（MG）。

美国政府提议禁止中国联网车辆的计划可能会打破澳大利亚微妙而稍显尴尬的外交平衡。联网车辆是指任何内置软件、能够实现互联网连接和车辆间通信的车辆。

自由党参议员詹姆斯·帕特森强烈暗示政府应与美国保持一致，而分析人士指出，这可能引发类似澳大利亚禁止中国5G供应商的情形，如果照搬美国政策，则将禁止销售任何中国品牌联网车辆。

特朗普即将重返白宫，许多未知因素让人们对仓促行动保持谨慎。比如对联网汽车的禁令，特朗普竞选期间的言论在呼吁禁止中国联网汽车与邀请中国汽车制造商在美国建厂之间摇摆不定。潜在的“特朗普军师”和“第一好友”马斯克似乎已经对特朗普在美国电动车补贴问题上的思路产生了强烈影响，毕竟他的经济利益需要依赖中国制造电动车继续出口到美国以外的市场。

所以，在可能的情况下，特别是在中美关系变得更加紧张的情况下，澳大利亚应尽量谨慎决策，因为中国在不愿对华盛顿发难时，更倾向于对被视为“听命于人”的国家施压。