业绩下降大幅裁员　日欧多家车企遭遇逆风

近日公布的数据显示，大部分日本主要汽车制造商上半财年净利润下滑，同时欧洲多家汽车制造商宣布裁员等成本缩减计划，折射出日本和欧洲汽车行业的困境和黯淡前景。

鉴于上述情况，日产下调全财年预期，将销售收入预期从14万亿日元下调至12.7万亿日元；营业利润预期从5000亿日元调低至1500亿日元。全球销售目标也从365万辆减至340万辆。

在此背景下，日产汽车7日宣布，将把全球产能削减20%，同时裁员9000人。日产社长内田诚在记者会上说：“市场环境极为严峻。我们的核心车型销售没有达到预期。”内田诚宣布，他为业绩恶化承担责任，自愿减薪50%。

据日本媒体报道，混合动力汽车在美国越来越受欢迎，但日产汽车在美国市场没有投入这类车型；在中国市场，面对来自电动汽车的激烈竞争，日产缺乏相应对策，销售同样下滑。目前日产全球员工总数为13万人，将削减约7%。这是该公司自2019年宣布关闭或缩小全球14个基地、裁员约1.25万人以来，再次大规模重组工厂和裁员。

报道称，造成业绩低迷的原因之一是长久以来未曾改变的经营文化，自上而下“等待指示”的文化至今仍然根深蒂固，使公司未能应对行业的激烈变化，导致了当前的困境。

欧洲车企迎来裁员潮。据法新社报道，近期，欧洲多家汽车制造商近日也宣布了裁员或者关闭工厂的计划。分析人士认为，这是欧洲汽车行业在困境中艰难挣扎的表现。

德国传统汽车巨头大众汽车集团发布的2024年第三季度财报显示，第三季度实现营收784.78亿欧元，同比下降0.5%；营业利润28.55亿欧元，同比下降高达41.7%，跌至三年来的最低水平。此前，大众汽车已宣布将关闭在德国的三家工厂，并裁员数万人。大众汽车表示，其目标是降低劳动力成本，确保其业务在较长时期内可持续发展。

法国轮胎制造商米其林集团11月5日宣布，将关闭其位于法国西部的绍莱和瓦纳工厂，并裁员1250人，还准备在2025年之前关闭德国的两家工厂。近20年来，米其林在法员工数量已从2003年的超过3万人减少到目前的约1.8万人。

此外，博世、采埃孚和法雷奥等欧洲汽车供应巨头也宣布了成本削减计划。博世集团已经在全球范围内宣布了多次裁员计划，最新的裁员行动影响了德国7000多个工作岗位，主要涉及汽车供应部门。德国另一家汽车零部件巨头舍弗勒集团5日宣布，将在欧洲裁员约4700人。由于欧洲汽车业低迷拖累零部件销售，舍弗勒今年第三季度营业利润几乎腰斩。

日欧车企面临困境。日本车企目前无论是在日本本土还是海外市场，都面临着困境。分析人士表示，日系车企的新产品阵容缺乏吸引力，而且消费者对电动汽车需求减弱也是一个问题。

以日产汽车为例，目前在北美，纯电动汽车的销量放缓，而作为过渡产品的混合动力车销量出现增长。然而，日产将重点放在纯电动汽车的销售上，未能及时推出混合动力车，导致其在市场上的竞争力下降。麦格理证券韩国公司分析师詹姆斯·洪称，日产汽车需要重新审视其电动汽车战略。

再看欧洲汽车业，随着碳排放标准日趋严格，欧洲传统车企正面临巨大的转型压力。然而欧洲电动汽车的销售持续疲软。欧洲相关行业协会近日已就当地汽车行业发展状况发出预警。据法国《费加罗报》报道，欧洲汽车供应商协会秘书长本杰明·克里格说：“这是我们所见过的最糟糕的时期，也是持续时间最长的困难时期。”

欧洲汽车供应商协会指出，欧洲新车市场处于低位，而电动化转型的进程也比预期要慢得多。汽车行业已在新技术方面进行大量投资，但回报太慢。该协会呼吁欧盟委员会采取措施，加强对新技术的投资，并降低电力价格，以确保欧洲的竞争力。