韩国对华贸易何以变脸？

 来源：国际商报

韩国央行12月初发布的报告指出，截至11月，2024年韩国对华出口总额占整体出口总额的19.8%，创下2004年（19.6%）后19年以来最低水平。从具体年份来看，韩国对华出口占整体出口比重曾在2018年达到26.8%，2019年至2021年三年间降至25%左右，2022年跌至22.8%，跌幅进一步扩大。

一直以出口导向型经济为支柱的韩国，30余年来对华出口都是顺差，今年一反常态出现逆差，背后有着中韩两国经济结构已发生重大变化的深层因素。

首先，韩国支柱产业竞争力下降已是不争的事实。LG集团电池业务从全球第一跌至全球第三，已经被中国的比亚迪和宁德时代超越。LCD显示屏几乎全部卖给中国京东方，OLED显示屏市场份额和利润也被京东方夺走。目前，全球前十的液晶面板企业中有5家是中国企业。船舶业同样被中国造船企业击败，高端LNG船订单亦被中国超越。最新数据表明，2023年中国造船企业将连续第三个年头占据全球新订单量的首位，远超韩国造船企业。新能源汽车零部件产业被中国企业替代，比亚迪已经和起亚打价格战了，而在海外市场中国新能源车更是大受欢迎，并远超韩国。三星存储业务规模和利润迅速萎缩，起因还是韩国跟随美国对中国芯片卡脖子，中国长江存储逐渐取代中低端市场，而且三星存储高端市场利润流失。由此可见，近年来韩国产业在全球市场上的竞争力出现了明显下滑。韩国去年名义GDP已跌出了全球前十，排在第13位，这也可视作韩国经济竞争力下滑的指标。

同时，中国制造业升级、进口替代扩大。中国是韩国最大的贸易伙伴，占韩国出口总额的四分之一左右。然而，由于中国经济转型调整、消费结构升级等因素，中国对韩国产品需求减少。过去，韩国作为发达经济体，依赖其科技创新能力，大量科技产品出口中国市场。韩国是全球智能制造强国之一，其制造业曾排名全球第六。随着中国经济发展结构提升、科技水平快速发展，产品自给率稳步提升，很多高利润的高科技产品实现进口替代，像半导体、汽车等高科技产品多已实现自产自足，并且产品质量并不输于韩国制造，有些甚至要优于韩国产品。尤其在新能源汽车领域，中国几乎已经掌握了全球最发达的供应链。曾令韩国人引以为傲的汽车工业，在中国新能源汽车技术的挤压下也渐显颓势。随着制造业产业升级，中国中间品自给程度和技术竞争力的显著提高推动了经济竞争水平的上升。因此，从产业结构来看，韩国对华出口势必受到强大制约。

韩国央行调查局中国经济小组分析指出，自2015年以来，中国制造业升级使得进口高附加值产品的需求降低。这既是韩国等周边国家对华出口比重降低的原因之一，也是韩国经济发展将难以继续大幅度享受中国红利的原因所在。